1、贝克曼梁法测路基路面弯沉：贝克曼梁法是通过载重汽车对路面进行加载，百分表记录回弹弯沉。

2、适用于测定各类路基路面、路面的回弹弯沉，评定其整体承载能力；也可供路面结构设计使用。

(资料图片)

3、贝克曼梁法的工作原理比较简单，操作容易。

4、测试时将测定梁的端头置于测车后轴双轮轮隙前方l0cm左右的测点上，在梁后三分之一处通过支点支承于底座上，梁的末端架设百分表，测得梁端头的升降量。

5、当车辆以较慢速度向前行驶时，记录百分表的最大读数，车辆驶离后，再记录百分表的读数，二倍两次百分表读数差值可视为回弹弯沉值。

6、静载贝克曼梁试验法测得的弯沉是静弯沉，即在轮载、轮压和加压时间（行驶速度）满足规定要求的条件下，静态汽车荷载作用的单点（最大）弯沉。

7、应对测得的弯沉值进行修正，按照规定进行弯沉仪的支点变形修正和温度修正等。

8、舍弃弯沉值过大的点，找出相应的界限，局部处理。

9、扩展资料弯沉检测技术发展路面弯沉检测与分析是路面承载力评价的基础，是路面使用性能评定的重要组成部分，它不仅对检验和控制工程质量至关重要，而且决定着路网养护决策的科学化水平以及合理性。

10、路面弯沉测试技术的发展大致经历了三个阶段：静力弯沉测试、稳态动力弯沉测试和脉冲动力弯沉测试。

11、静力弯沉仪这是我国使用比较广泛的弯沉仪，包括承载板法、杠杆式弯沉仪、路面表面曲率仪和自动弯沉仪等多种类型。

12、稳态动力弯沉仪利用振动设备产生正弦荷载，施加于路面，在道路表面安装一组速度或者加速度传感器测定路面弯沉盆，以分析路面在振动荷载作用下的刚度特性。

13、落锤式弯沉仪以特定重物从特定高度自由落下，从而给路面施加脉冲荷载。

14、参考资料来源：百度百科-弯沉试验。

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