8月28日凌晨，在广州海关所属广州车站海关关员的现场监管下，一列满载家用电器、LED灯具等“大湾区制造”货物的X8120次班列从广州国际港站驶出，标志着广州中欧班列迎来开行7周年。

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自2016年8月28日广州中欧班列首开以来，线路辐射面持续扩大，开行班次加速增长，贸易质量持续提升。7年间，广州海关累计监管开行进出口中欧班列1193列，发运标箱11万个，申报进出口货物总值315亿元人民币，服务中欧班列联通西欧、东欧、西亚、中亚、东南亚等20多个国家40余个城市，为推动粤港澳大湾区深度参与“一带一路”建设注入强大动力。

广州海关所属广州车站海关关员对中欧班列出口集装箱进行核对。

中欧班列线路稳步增加

7年来，广州海关监管中欧班列线路稳步增加。在开行线路方面，由7年前只有1条出口线路，目前已形成“14出6进”共20条线路。仅2023年以来，广州海关关区就新增“欧洲-满洲里-南沙港南站”“欧洲-绥芬河-广州国际港”等2条中欧班列进出口班列路线、1条“中吉乌”公铁联运路线和1条“中亚-南沙-越南”海铁跨境联运路线，进口线路覆盖满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河等北方五大铁路口岸，更好地服务广州中欧班列联通“一带一路”沿线国家和地区，织就了一张覆盖欧亚大陆的国际物流大网络。

线路越织越密，开行班次数量逐年走高。2016年至2022年，广州海关监管中欧班列年开行数量由13列增加到339列，年均增长率超过70%，监管每百列中欧班列的时间分别为736天、566天、274天、286天、219天、93天、84天、79天、68天和55天，成功跑出“加速度”。

进入2023年，广州海关监管中欧班列延续高速发展态势，前7月累计开行中欧班列383列，运送货物3.66万标箱，同比分别增长133.54%、142.50%；连续13个月单月发车超过30列，提前175天超2022年全年发运总数。一趟趟“钢铁驼队”往来呼啸，成为粤港澳大湾区进一步扩大对外开放的重要桥梁。

广州海关所属广州车站海关关员在广州国际港对中欧班列进行监管。

运输货物品类不断丰富

在开行班次不断增加的基础上，广州中欧班列运输货物品类也不断丰富，发展质量不断提升。2016年，广州中欧班列初启阶段，出口货物以衣服、鞋帽、厨具及五金配件等低附加值货物为主。依托粤港澳大湾区强大制造业集群优势，近年来中欧班列出口产品种类不断丰富，出口结构也不断优化。除了服装、鞋帽等传统商品保持较高增长外，电子设备、机械设备、新能源汽车等高附加值产品出口也呈现明显增长态势。今年上半年，广州海关监管中欧班列出口高新技术产品同比大幅增长1.8倍，其中计算机与通信技术类产品出口同比增长超过2.1倍，家用电器出口同比增长1.2倍。

为满足“湾区制造”出口需求，广州海关联合铁路部门、场站运营方等发展定制班列、精品班列业务，常态化开行通讯设备专列、液晶电视专列及微波炉、空调机等白色家电专列，支持新能源汽车借力中欧班列打通出口新通道。今年前7月，广州海关已监管发运新能源汽车出口中欧班列5列，总计264辆新能源汽车。

当前，广州海关监管的进出口中欧班列已形成“多向延伸、海陆互联”的空间布局，为3000多家外贸企业提供了稳定的国际物流通道。

文/广州日报·新花城记者：林琳 通讯员：关悦图/广州日报·新花城记者：廖雪明 通讯员：关悦广州日报·新花城编辑 张映武