夏季到来，不开空调是扛不住了。所以甭管抠门儿的还是出手阔绰的主，只要上路，就断然离不开空调。可是在如何使用空调的话题上，还是搞出了一些“幺蛾子”。不少车主认为，空调风速开大了，油耗也会有所影响。
于是很多车主长时间使用“小风”模式，而不敢开“大风”。还埋怨空调冷气效果不好……在了解到有这样的情况后，我们决定安排一次测试，来看看空调风量对汽车油耗的真实影响究竟如何。并分析该如何使用空调，才能做到高效节能。
实验用品&实验准备：
(资料图片仅供参考)
气候条件：当天气温为32℃，晴天
实验用车：2019款奔驰SLC，发动机为2.0T四缸汽油机
实验道具：元征X431手持诊断仪、温度计
实验方法：
首先我们启动车辆，并维持不少于15分钟的怠速运转。这是为了保证发动机水温达到稳定值的需要。在水温稳定，充分热机完成后，测得的油耗才是精准，不受干扰的。热车时，我们选择在通风良好的场所进行。
然后打开空调，设置模式为“内循环”，温度调节到能让人感到凉爽，又不至于太冷，从而引发感冒的26℃，这也是医学专家们推荐最多的夏季空调温度设定值。
而后，我们先将空调风速调节到“最小风”，并用仪器精确测量发动机油耗状态。之后，我们将空调风俗调节到“最大风”，并用仪器精确测量发动机油耗状态。对比2个风速状态下的油耗高低，自然就能揭晓答案。
此次我们测试油耗的方法为：使用元征X431手持诊断仪，直接读取汽车发动机的喷油脉宽数据流，该设备2秒刷新一次，是能体现汽车实时油耗情况的。
之所以选择这个测试方法，就是看重了它的实时性、精准性。该方法比其他任何油耗观测方法都准确，因为喷油脉宽代表了发动机的实际喷油量。因此没有其他任何干扰因素或者误差。
实验结果：
通过实测，我们确认：“最小风量”和“最大风量”模式下，测得的的实际喷油脉宽都是0.3毫秒。这就直接反应出：空调风量大小，和油耗是没关系的。或者说即使是有关系，都微弱到连仪器仪表都无法测出的程度！
实测后的思考：
虽说不同的风量下，汽车油耗实际没有发生变化。但是实际的制冷效果是否会有不同呢？为此我们翻阅了我国职业技术学校的《制冷》教材，里有写过这样一段话：空调制冷的基本原理，是环境空气与空调蒸发器之间，进行热交换。
空气将热量传递给蒸发器内的低温冷媒，从而空气自身降温（吹出冷风）。而这个热交换的效率，是和空气流速成正比的。——简单来说就是：想要空调制冷效率提高，就开大风量！这样车内降温最快，人也会感觉最凉爽。
其次呢，是空调温度不要设定的太低，因为现在的汽车空调压缩机几乎都是“变排量压缩机”，运行的功耗和温差成正比，温度设定的越低，压缩机功耗就越大。通常医学专家们推荐最多的夏季空调温度设定值为26℃，供大家参考。
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